Como introducción a nuestro coche RC es esencial saber que el sistema de suspensión o amortiguación se encargará de mantener las cuatro ruedas en contacto con el suelo el mayor tiempo posible. Por esta razón, queremos explicarte las claves sobre la amortiguación de coches RC.
Principalmente esto afecta al comportamiento del coche en baches y saltos, curvas, frenadas, aceleración y deceleración.
¿Qué son los amortiguadores?
Existen dos conceptos que deben quedarte claros antes de empezar en este mundo del radiocontrol. Tenemos que saber diferenciar entre muelle y amortiguador. Aunque llamamos amortiguador a la unión de ambos, los dos realizan funciones muy distintas. Mientras que el muelle realiza una fuerza proporcional a la velocidad con que lo aplicamos, el amortiguador realiza una fuerza proporcional a la velocidad con que lo movemos.
Amortiguadores hidráulicos y pistones
El hidráulico o aceite de silicona con el que rellenamos la botella del amortiguador va directamente ligado a los pistones que haremos circular por dentro de la misma. Si ponemos una silicona muy densa y un pistón de un agujero de 0,1mm de diámetro no podremos lograr movimiento del amortiguador.
Encontraremos dos situaciones a la hora de mover el pistón por dentro de la botella y hacer que el aceite de silicona pase a través del agujero que tiene. Si se mueve el vástago despacio a lo largo del recorrido, el líquido circulará despacio y de manera «ordenada» a través de los orificios, proceso llamado flujo laminar. Si repetimos el movimiento y pasamos a velocidad rápida el movimiento, el líquido se moverá de manera violenta y tendremos un flujo turbulento.
Cuando pasamos al flujo turbulento, la energía disipada en el movimiento es muchísimo mayor. El efecto daría la sensación de que la viscosidad de la silicona aumenta a niveles muy grandes.
Ajustar la amortiguación con silicona menos o más viscosa
La silicona o aceite con el que se llenan los amortiguadores o diferenciales de un coche RC aguanta altas temperaturas, y después de un uso prolongado va perdiendo su densidad. Existe una graduación muy amplia que abarca de 100 a más de 1000 (con escalas cada 50). Cuanto más alto es el número CPS más denso es el aceite y más endurece la amortiguación. Si quieres un coche RC estable y fácil de conducir, y muy rápido de velocidad tendrás que encontrar el reglaje de suspensión adecuado para tu forma de conducción, superficie y tipo de coche RC. Descubre los mejores consejos para la amortiguación de coches RC.
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Hay que tener un compromiso entre diámetro, número de agujeros en el pistón y densidad de la silicona.
Amortiguación delantera
| Tipo de suspensión | Ajustar con silicona | Ajustar con agujeros pistón | Efecto amortiguación |
| Suspensión suave | Menos viscosa | Más agujeros y/o de mayor diámetro | – Incremento de dirección en superficie de poco agarre – Menor respuesta de dirección – Menor entrada en curva – Incremento del sobreviraje a la salida de curva en aceleración |
| Supensión dura | Más viscosa | Menos agujeros y/o de menor diámetro | – Menor dirección en superficie de poco agarre – Mayor respuesta de dirección – Mayor entrada en curva – Incremento del subviraje a la salida de curva en aceleración |
Amortiguación trasera
| Tipo de suspensión | Ajustar con silicona | Ajustar con agujeros pistón | Efecto amortiguación |
| Suspensión suave | Menos viscosa | Más agujeros y/o de mayor diámetro | – Incremento del agarre trasero a la salida de curva en aceleración |
| Supensión dura | Más viscosa | Menos agujeros y/o de menor diámetro | – Menor agarre trasero a la salida de curva en aceleración |
Ajustar el diferencial con silicona menos o más viscosa
A mayor viscosidad de su aceite silicona, o mayor dureza de ajuste del diferencial existirá mejor tracción. Un diferencial bloqueado, puede ser por quedarse seco de grasa o gripado, y puede hacer que el coche sea ingobernable. Los efectos de la dureza de diferenciales normalmente va según la viscosidad de la grasa, aceite o silicona:
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| Tipo de diferencial | Ajustar con silicona | Efecto amortiguación |
| Diferencial más blando | Menos viscosa | – Peor aceleración al salir de curva – Peor frenada al entrar en curva – Eje menos nervioso (en condiciones de poca tracción se suele suavizar) |
| Diferencial más duro | Más viscosa | – Mejor aceleración al salir de curva – Mejor frenada al entrar en curva – Eje más nervioso (en condiciones de buena tracción se suele endurecer) |
Por último, esperamos que te sirvan nuestros consejos sobre la amortiguación de coches RC. Para pilotos de iniciación al radiocontrol, en HOBBYTEAM, tu tienda RC, siempre recomendamos la densidad media tanto para amortiguadores como para diferenciales.