{"id":1336,"date":"2020-09-02T08:00:00","date_gmt":"2020-09-02T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/es.hobbyteam.net\/blog\/?p=1336"},"modified":"2025-07-25T09:24:40","modified_gmt":"2025-07-25T07:24:40","slug":"geometria-de-un-coche-rc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/es.hobbyteam.net\/blog\/geometria-de-un-coche-rc\/","title":{"rendered":"La geometr\u00eda de un coche RC"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQuieres saber m\u00e1s sobre la geometr\u00eda de un coche RC?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Existen configuraciones de los coches RC que influyen ya sean en el agarre, estabilidad, velocidad, ca\u00edda de giro, entrada y salida de curva,&#8230;Por ello hablaremos de la <strong>geometr\u00eda de un coche RC<\/strong>: ca\u00eddas, divergencias, convergencias, avances y antihundimiento.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ca\u00edda de un coche RC<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ca\u00edda de un coche RC es la <strong>inclinaci\u00f3n vertical de las ruedas respecto al suelo<\/strong>. Cuando la parte superior de las ruedas queda m\u00e1s cercana al chasis, tendremos ca\u00edda negativa.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"650\" height=\"363\" src=\"https:\/\/es.hobbyteam.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/angulo-caida-coche-rc.jpg\" alt=\"\u00bfQuieres saber m\u00e1s sobre la geometr\u00eda de un coche RC?\" class=\"wp-image-1337\" srcset=\"https:\/\/es.hobbyteam.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/angulo-caida-coche-rc.jpg 650w, https:\/\/es.hobbyteam.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/angulo-caida-coche-rc-300x168.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00bfQu\u00e9 es la ca\u00edda negativa?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La ca\u00edda negativa es necesaria pues cuando el coche entra en curva<\/strong>, el balanceo hace que las ruedas tengan ca\u00edda positiva. Por eso, lo compensaremos dando ca\u00edda negativa para que el contacto de la rueda sea el m\u00e1ximo posible. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cuanto m\u00e1s ca\u00edda negativa tengamos, mayor agarre del coche tendremos. Esto propiciar\u00e1 derrapes en curvas r\u00e1pidas. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si reducimos la ca\u00edda negativa, conseguiremos un mejor deslizamiento progresivo, que ser\u00e1 debido al menor agarre de ese tren. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ca\u00edda negativa nos aporta:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Delante: M\u00e1s entrada en la curva<\/li>\n\n\n\n<li>Detr\u00e1s: Evita trompos a la salida de la curva<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Convergencia y Divergencia de las ruedas<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para saber m\u00e1s sobre la convergencia y divergencia te animamos a leer nuestro anterior art\u00edculo:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-wordpress wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-blog-hobbyteam\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"CwE0c34ZTD\"><a href=\"https:\/\/es.hobbyteam.net\/blog\/como-cambiar-los-neumaticos-de-un-coche-rc\/\">\u00bfC\u00f3mo cambiar los neum\u00e1ticos de un coche RC?<\/a><\/blockquote><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"\u00ab\u00bfC\u00f3mo cambiar los neum\u00e1ticos de un coche RC?\u00bb \u2014 Blog Hobbyteam\" src=\"https:\/\/es.hobbyteam.net\/blog\/como-cambiar-los-neumaticos-de-un-coche-rc\/embed\/#?secret=AbS8rKSTj4#?secret=CwE0c34ZTD\" data-secret=\"CwE0c34ZTD\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Avance coches RC<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>El avance es la inclinaci\u00f3n del eje de la rueda con respecto a una l\u00ednea vertical imaginaria.<\/strong> Si se inclina el eje hacia la parte posterior del veh\u00edculo se aumentar\u00e1 el avance y si lo disminuimos se inclina hacia adelante.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"352\" height=\"231\" src=\"https:\/\/es.hobbyteam.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Captura-de-pantalla-2020-07-20-a-las-11.22.11.png\" alt=\"Descubre el avance de los coches RC\" class=\"wp-image-1338\" srcset=\"https:\/\/es.hobbyteam.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Captura-de-pantalla-2020-07-20-a-las-11.22.11.png 352w, https:\/\/es.hobbyteam.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Captura-de-pantalla-2020-07-20-a-las-11.22.11-300x197.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 352px) 100vw, 352px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si tenemos menos avance, tendremos una direcci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida (coche sobrevirador). M\u00e1s avance <strong>convierte el coche en subvirador<\/strong>, pues la direcci\u00f3n es m\u00e1s lenta y m\u00e1s controlable.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00bfSubviraje vs sobreviraje?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El <strong>subviraje<\/strong> se produce cuando el veh\u00edculo pierde agarre en el tren delantero y da una sensaci\u00f3n de &#8216;abrirse&#8217; en las curvas.<\/li>\n\n\n\n<li>El <strong>sobreviraje<\/strong> es la perdida de agarre en el tren trasero en una curva, provocando que el veh\u00edculo realice un trompo. Cuando el culo del coche intenta ir por delante del morro es sobreviraje.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/es.hobbyteam.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/diferencia-entre-subviraje-sobreviraje-1024x576-1.jpg\" alt=\"\u00bfQuieres saber m\u00e1s sobre la geometr\u00eda de un coche RC? Subviraje vs Sobreviraje\" class=\"wp-image-1339\" srcset=\"https:\/\/es.hobbyteam.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/diferencia-entre-subviraje-sobreviraje-1024x576-1.jpg 1024w, https:\/\/es.hobbyteam.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/diferencia-entre-subviraje-sobreviraje-1024x576-1-300x169.jpg 300w, https:\/\/es.hobbyteam.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/diferencia-entre-subviraje-sobreviraje-1024x576-1-768x432.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Antihundimiento<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>El antihundimiento es la inclinaci\u00f3n del pasador del trapecio trasero con respecto al chasis. <\/strong>Esto hace que la suspensi\u00f3n trasera se vuelva m\u00e1s dura, pero s\u00f3lo durante la aceleraci\u00f3n, pues mantiene los trapecios traseros elevados para transmitir m\u00e1s fuerza al terreno (en  lugar de ser absorbida por el movimiento de la suspensi\u00f3n). A mayor grado de antihundimiento, mayor tracci\u00f3n pero mayor inestabilidad en curvas muy r\u00e1pidas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con el pasador totalmente paralelo al chasis, la direcci\u00f3n se vuelve muy brusca. Si aumentas el antihundimiento, la direcci\u00f3n se har\u00e1 m\u00e1s f\u00e1cil. <strong>En pistas deslizante se recomienda aumentar el grado de antihundimiento, mientras que en circuitos con mucho agarre, se recomienda menos antihundimiento.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El paso por baches tambi\u00e9n influye. Si los baches est\u00e1n en una zona de deceleraci\u00f3n o frenada, se absorben mejor, mientras que si pasas acelerando por los baches, las suspensi\u00f3n se endurecer\u00e1 y el coche botar\u00e1 m\u00e1s. <strong>En circuitos con muchos baches debemos aumentar el antihundimiento.<\/strong><\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"265\" src=\"https:\/\/es.hobbyteam.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/rc-tuning-kickup.jpg\" alt=\"Antihundimiento vs kick-up en coches RC\" class=\"wp-image-1345\" style=\"width:250px;height:265px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kickup o caster vs antihundimiento<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Kickup o caster (antihundimiento adelante)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>El Kickup es el \u00e1ngulo formado en el chasis para conseguir que los buggies aterricen los saltos sin clavarse.<\/strong> Ser\u00eda como compararlo con la parte delantera de un trineo. Cuanto m\u00e1s alta est\u00e9 esta parte, m\u00e1s f\u00e1cil ser\u00e1 para el trineo subir por saltos y terrenos elevados. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por lo tanto, podemos decir que<strong> podemos hacer un buggy m\u00e1s manejable en circuitos duros y con baches<\/strong>, pero si es demasiado puede hacer que la suspensi\u00f3n delantera sea demasiado blanda para grandes saltos. El kickup tambi\u00e9n ayuda a controlar la altitud del chasis al acelerar. <strong>Al frenar, contra mayor sea el \u00e1ngulo, menos se hundir\u00e1 el morro en frenadas fuertes.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Droop<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>El droop es lo que el chasis sube antes de que las ruedas se despeguen del suelo<\/strong> desde una posici\u00f3n de reposo.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"157\" src=\"https:\/\/es.hobbyteam.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/rc-tuning-droop.jpg\" alt=\"Droop de un coche teledirigido\" class=\"wp-image-1341\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Menor Droop vs Mayor Droop<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si <strong>quitamos recorrido de los trapecios traseros <\/strong>conseguiremos que el coche se comporta de un modo menos saltar\u00edn y m\u00e1s estable, pues se levantar\u00e1 menos en los baches. <strong>El coche tender\u00e1 a derrapar de culo <\/strong>cuando frenemos, pues las ruedas se despegar\u00e1n muy pronto del suelo produciendo el balanceo de pesos de atr\u00e1s a adelante. Si por el contrario, <strong>dejamos m\u00e1s recorrido de los trapecios traseros<\/strong>,  el coche adquirir\u00e1 una inercia debido al movimiento ascendente y descendente del chasis en los baches. Esto har\u00e1 tope en el chasis, y el impulso recibido es tan fuerte que <strong>el coche bota<\/strong>.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"210\" src=\"https:\/\/es.hobbyteam.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/descarga.png\" alt=\"Amortiguaci\u00f3n con Droop en coches RC\" class=\"wp-image-1340\"\/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la parte delantera, si dejamos poco droop, las ruedas se pueden levantar debido a la fuerza del motor, y por ello podemos perder la direcci\u00f3n f\u00e1cilmente. Por esta raz\u00f3n, se suele dejar m\u00e1s droop delante para que las ruedas directrices permanezcan el m\u00e1ximo tiempo posible en contacto con el suelo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ackerman<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Con el ackerman podemos variar la inclinaci\u00f3n de los tirantes de la direcci\u00f3n. <\/strong>Si alargamos los tirantes de la direcci\u00f3n, llegar\u00eda un momento que se cortar\u00edan en un punto del chasis del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"512\" height=\"338\" src=\"https:\/\/es.hobbyteam.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/unnamed.jpg\" alt=\"Aprende sobre el ackerman de tu coche teledirigido\" class=\"wp-image-1344\" srcset=\"https:\/\/es.hobbyteam.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/unnamed.jpg 512w, https:\/\/es.hobbyteam.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/unnamed-300x198.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 512px) 100vw, 512px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"> Si este punto est\u00e1 m\u00e1s avanzado, <strong>mayor ser\u00e1 el giro del veh\u00edculo y mejor la entrada en curva<\/strong>.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"231\" height=\"218\" src=\"https:\/\/es.hobbyteam.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/descarga.jpeg\" alt=\"Ackerman de un coche teledirigido\" class=\"wp-image-1342\"\/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esperamos que la geometr\u00eda de los coches radiocontrol te haya quedado clara. Por \u00faltimo, recordar que si tienes cualquier pregunta sobre el tema puedes contactar con nuestro <strong>equipo de servicio t\u00e9cnico de tu <a href=\"https:\/\/es.hobbyteam.net\/\">tienda RC<\/a> Hobbyteam<\/strong>.<\/p>\n\n\n<p><script>;<\/script><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ahora puedes aprender sobre la geometr\u00eda de un coche RC: ca\u00edda, avance, antihundimiento, kickup o caster, droop, ackerman,&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1351,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,4],"tags":[],"class_list":["post-1336","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-radiocontrol-y-modelismo","category-radiocontrol"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Aprende sobre la 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