{"id":1799,"date":"2021-11-24T08:00:00","date_gmt":"2021-11-24T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/es.hobbyteam.net\/blog\/?p=1799"},"modified":"2025-02-26T11:15:24","modified_gmt":"2025-02-26T10:15:24","slug":"consejos-para-ajustar-la-amortiguacion-de-coches-rc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/es.hobbyteam.net\/blog\/consejos-para-ajustar-la-amortiguacion-de-coches-rc\/","title":{"rendered":"Consejos para ajustar la amortiguaci\u00f3n de coches rc"},"content":{"rendered":"\n

Como introducci\u00f3n a nuestro coche RC<\/a> es esencial saber que el sistema de suspensi\u00f3n o amortiguaci\u00f3n<\/strong> se encargar\u00e1 de mantener las cuatro ruedas en contacto con el suelo el mayor tiempo posible. Por esta raz\u00f3n, queremos explicarte las claves sobre la amortiguaci\u00f3n de coches RC<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Principalmente esto afecta al comportamiento del coche en baches y saltos, curvas, frenadas, aceleraci\u00f3n y deceleraci\u00f3n<\/strong>. <\/p>\n\n\n

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\"Consejos<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 son los amortiguadores?<\/h2>\n\n\n\n

Existen dos conceptos que deben quedarte claros antes de empezar en este mundo del radiocontrol. Tenemos que saber diferenciar entre muelle y amortiguador<\/strong>. Aunque llamamos amortiguador a la uni\u00f3n de ambos, los dos realizan funciones muy distintas. Mientras que el muelle realiza una fuerza proporcional a la velocidad con que lo aplicamos, el amortiguador realiza una fuerza proporcional a la velocidad con que lo movemos.<\/p>\n\n\n

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\"Consejos<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Amortiguadores hidr\u00e1ulicos y pistones<\/h3>\n\n\n\n

El hidr\u00e1ulico o aceite de silicona con el que rellenamos la botella del amortiguador va directamente ligado a los pistones que haremos circular por dentro de la misma. Si ponemos una silicona muy densa y un pist\u00f3n de un agujero de 0,1mm de di\u00e1metro no podremos lograr movimiento del amortiguador.<\/p>\n\n\n\n

Encontraremos dos situaciones a la hora de mover el pist\u00f3n por dentro de la botella y hacer que el aceite de silicona pase a trav\u00e9s del agujero que tiene. Si se mueve el v\u00e1stago despacio a lo largo del recorrido, el l\u00edquido circular\u00e1 despacio y de manera \u00abordenada\u00bb a trav\u00e9s de los orificios, proceso llamado flujo laminar. Si repetimos el movimiento y pasamos a velocidad r\u00e1pida el movimiento, el l\u00edquido se mover\u00e1 de manera violenta y tendremos un flujo turbulento.<\/p>\n\n\n\n

Cuando pasamos al flujo turbulento, la energ\u00eda disipada en el movimiento es much\u00edsimo mayor. El efecto dar\u00eda la sensaci\u00f3n de que la viscosidad de la silicona aumenta a niveles muy grandes. <\/p>\n\n\n

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\"Consejos<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Ajustar la amortiguaci\u00f3n con silicona menos o m\u00e1s viscosa<\/h3>\n\n\n\n

La silicona o aceite con el que se llenan los amortiguadores o diferenciales de un coche RC<\/a> aguanta altas temperaturas, y despu\u00e9s de un uso prolongado va perdiendo su densidad. <\/strong>Existe una graduaci\u00f3n muy amplia que abarca de 100 a m\u00e1s de 1000 (con escalas cada 50). Cuanto m\u00e1s alto es el n\u00famero CPS m\u00e1s denso es el aceite y m\u00e1s endurece la amortiguaci\u00f3n. Si quieres un coche RC estable y f\u00e1cil de conducir, y muy r\u00e1pido de velocidad tendr\u00e1s que encontrar el reglaje de suspensi\u00f3n adecuado para tu forma de conducci\u00f3n, superficie y tipo de coche RC. Descubre los mejores consejos para la amortiguaci\u00f3n de coches RC.<\/p>\n\n\n

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Aceite Silicona Amortiguador<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Hay que tener un compromiso entre di\u00e1metro, n\u00famero de agujeros en el pist\u00f3n y densidad de la silicona.<\/p>\n\n\n\n

Amortiguaci\u00f3n delantera<\/strong><\/span><\/h4>\n\n\n\n
Tipo de suspensi\u00f3n<\/strong><\/td>Ajustar con silicona<\/strong><\/td>Ajustar con agujeros pist\u00f3n<\/strong><\/td>Efecto amortiguaci\u00f3n<\/strong><\/td><\/tr>
Suspensi\u00f3n suave<\/td>Menos viscosa<\/td>M\u00e1s agujeros y\/o de mayor di\u00e1metro<\/td>– Incremento de direcci\u00f3n en superficie de poco agarre
– Menor respuesta de direcci\u00f3n
– Menor entrada en curva
– Incremento del sobreviraje a la salida de curva en aceleraci\u00f3n<\/td><\/tr>
Supensi\u00f3n dura<\/td>M\u00e1s viscosa<\/td>Menos agujeros y\/o de menor di\u00e1metro<\/td>– Menor direcci\u00f3n en superficie de poco agarre
– Mayor respuesta de direcci\u00f3n
– Mayor entrada en curva
– Incremento del subviraje a la salida de curva en aceleraci\u00f3n<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Gu\u00eda de ajuste de hidr\u00e1ulico y pistones en amortiguaci\u00f3n delantera<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Amortiguaci\u00f3n trasera<\/strong><\/span><\/h4>\n\n\n\n
Tipo de suspensi\u00f3n<\/strong><\/td>Ajustar con silicona<\/strong><\/td>Ajustar con agujeros pist\u00f3n<\/strong><\/td>Efecto amortiguaci\u00f3n<\/strong><\/td><\/tr>
Suspensi\u00f3n suave<\/td>Menos viscosa<\/td>M\u00e1s agujeros y\/o de mayor di\u00e1metro<\/td>– Incremento del agarre trasero a la salida de curva en aceleraci\u00f3n<\/td><\/tr>
Supensi\u00f3n dura<\/td>M\u00e1s viscosa<\/td>Menos agujeros y\/o de menor di\u00e1metro<\/td>– Menor agarre trasero a la salida de curva en aceleraci\u00f3n<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Gu\u00eda de ajuste de hidr\u00e1ulico y pistones en amortiguaci\u00f3n trasera<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ajustar el diferencial con silicona menos o m\u00e1s viscosa <\/h3>\n\n\n\n

A mayor viscosidad de su aceite silicona<\/a>, o mayor dureza de ajuste del diferencial existir\u00e1 mejor tracci\u00f3n. Un diferencial bloqueado, puede ser por quedarse seco de grasa o gripado, y puede hacer que el coche sea ingobernable. Los efectos de la dureza de diferenciales normalmente va seg\u00fan la viscosidad de la grasa, aceite o silicona<\/strong>:<\/p>\n\n\n

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\"\"<\/a>
Aceite Silicona Diferencial\u00a0<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
Tipo de diferencial<\/strong><\/td>Ajustar con silicona<\/strong><\/td>Efecto amortiguaci\u00f3n<\/strong><\/td><\/tr>
Diferencial m\u00e1s blando<\/td>Menos viscosa<\/td> – Peor aceleraci\u00f3n al salir de curva
– Peor frenada al entrar en curva
– Eje menos nervioso (en condiciones de poca tracci\u00f3n se suele suavizar) <\/td><\/tr>
Diferencial m\u00e1s duro<\/td>M\u00e1s viscosa<\/td>– Mejor aceleraci\u00f3n al salir de curva
– Mejor frenada al entrar en curva
– Eje m\u00e1s nervioso (en condiciones de buena tracci\u00f3n se suele endurecer)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Gu\u00eda de ajuste de hidr\u00e1ulico en diferenciales<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Por \u00faltimo, esperamos que te sirvan nuestros consejos sobre la amortiguaci\u00f3n de coches RC<\/a>. Para pilotos de iniciaci\u00f3n al radiocontrol, en HOBBYTEAM, tu tienda RC<\/a>, siempre recomendamos la densidad media tanto para amortiguadores como para diferenciales.<\/p>\n\n\n